盘州至兴义高速铁路建成开通仪式现场（刘青 摄）
黔山秀水间，天堑变通途。11月28日，伴随着清脆的笛声，首趟高铁列车驶出兴义南站，标志着贵州全面实现“市市通高铁”目标。这一刻，承载着黔西南各族群众多年的期盼，也见证着贵州交通建设史上又一攻坚克难的壮举。
兴义地处滇黔桂接壤之处，区位独特，却因喀斯特地貌发育典型，一度成为高铁建设的“地质难区”。地下溶洞纵横、暗河交错；地上峰丛叠嶂、峡谷深切，建设者每向前一公里，都面临着突水、突泥、边坡稳定等世界级难题。
越是艰险越向前。面对地下溶洞密布、施工如“在豆腐上打洞”的喀斯特地貌，盘兴高铁建设者以近91%的桥隧比穿山越壑，成功攻克地质禁区。它击碎的不只是群山的物理阻隔，更让298万黔西南儿女的“高铁梦”今朝梦圆。
群山间的高铁圆了几代人期盼
对韦进平而言，“慢”是刻在青春记忆里的交通底色。
1977年，20岁的他应征入伍赴广东，坐的是拉货的绿皮火车车厢，“一个班的战友挤在一节货运车厢里，行李堆在角落，从老家到广州，一路颠簸了近三天，连个安稳坐处都没有。”退伍返乡的经历更让他刻骨铭心，1980年前后，他从广州乘火车到贵阳，再转乘班车回兴义，光是大巴车就得坐一整天，整整要耗几天时间。
如今，站在高铁站前，韦进平反复打听着车速：“听讲快得很，盘兴高铁时速是250还是300？”当得知从兴义出发，一张车票就能直达成都、贵阳时，他紧紧攥住母亲的手：“妈，以前想带你出去转转，开车累，坐车慢，现在高铁通了，咱们也能出去看看了。”出生于1936年的白玉珍老人，布满皱纹的脸上露出笑容，她这辈子没见过这么气派的车站，更没想过家门口能有“跑得这么快的车”。
韦进平与母亲白玉珍在兴义南站前合影
时代的车轮滚滚向前，曾经“望路兴叹”的距离正被不断压缩。韦进平细数着变化，从两天才能抵达的长途班车，到一天直达的客运专线，再到高速公路贯通，而高铁的开通，更是实现了出行体验的质的飞跃。
与韦进平母子的“怀旧视角”不同，陈应萍和李立华夫妇带着孙子王瑞凡，更多的是对未来的期待。
“我们这代人，年轻时出差全靠着长途大巴，去趟广州要坐三四天，颠簸得浑身散架；哪怕去贵阳开大巴，也得耗上两天，中途还要在服务区凑合一晚。”陈应萍摩挲着孙子的头，话语里满是岁月的痕迹，“那时兴义火车站以货运为主，去外地要么绕几十多公里去盘州坐车，要么自己开车，来回折腾半天，想想都犯愁。”
陈应萍和丈夫李立华带着孙子王瑞凡来高铁站“打卡”
如今，便捷的交通让“说走就走”成为日常。陈应萍特意带着放假的孙子来提前感受。10岁的王瑞凡盯着崭新的车站，眼睛亮晶晶地问：“奶奶，高铁真的比汽车快好多吗？我们下次能坐高铁去贵阳吗？”陈应萍笑着应声：“当然能！高铁通了，一个多小时就能到，等你放寒假了就出发。”
一段青春记忆见证交通蝶变
1996年，金飞（化名）怀揣梦想前往贵阳广播电视学校就读。对于土生土长的兴义人而言，这段求学路因交通闭塞，成为了一代人共同的青春记忆。
“学生手头紧，只能挤最慢的中巴车。”金飞回忆，单是如今花江峡谷大桥下的那段山路，从下坡到上坡就得耗上两个钟头。从兴义到贵阳，算上中途转乘和路况延误，最长一次他足足走了近24小时。“先到火车站旁的汽车站换乘，再辗转前往位于阳关的学校……当时只觉得，省城远得像是另一个世界。”
兴义山多，往往道路的修建需要在大山之间架起桥梁。
金飞回忆，当年坐大巴往返兴义与贵阳，单程票价就要二三十元，这在当时对学生而言绝非小数目，因此他常常半学期才敢回一次家。
彼时的客运车分硬座和卧铺两类，卧铺虽被称作“高档选项”，实际体验却一言难尽。“速度和硬座没差多少，车厢里混杂着汗味、脚味和劣质烟草味，异味呛人。上车前会发个塑料袋让装鞋，再催着大家把脚伸进被子里，闷得人喘不过气。”金飞苦笑，“硬座更别提了，直挺挺的座椅硬生生扛上一整天，能把人坐得腰酸背痛。”话语间，满是当年的无奈。
比车况更让人揪心的，是频繁发生的车辆故障。
“当年车坏在半路是常事，有一次在安顺至关岭的路段，我们坐的车突然抛锚，当时车上四十多人，已是深冬时节，寒风刺骨，我们已在车上颠簸了六七个小时，又冷又饿。”金飞对这次经历刻骨铭心，当时他正准备带着贵阳的同学来兴义游玩，车辆故障让他既尴尬又心疼。“驾驶员退一半票钱让我们自行拦车，可那荒山野岭的，有钱都买不到吃的，同行的同学冻得嘴唇发紫、手足冰凉。那种无助与煎熬，现在想起来还心有余悸。”
穿过市区的铁路
如今，盘兴高铁的开通，最让他感触颇深的是自己与妻子截然不同的出行体验。“我爱人下周一要去贵阳参加培训，前几天轻松抢到一张170元的高铁票，她感慨道：‘真是想都不敢想，现在出门太省心了’。”
“外地同学曾和我打趣，说高铁有啥稀奇的，他们那儿早通高铁了，我总说‘这不一样，这条高铁承载着我们几代兴义人的期盼’。”这条穿越群山的高铁线，载走的是过去的漫长与窘迫，载来的是兴义人奔向未来的希望与便捷。
两小时生活圈里的归家路
盘兴铁路正式开通运营，让刚来贵阳上班不久的兴义女孩毛小翠收到了最贴心的“入职礼”——一条便捷的归家路。在铁路开通当天，毛小翠望着新鲜出炉的高铁时刻表，向伴游天下记者细数着过往回家的奔波与如今的期盼。
高铁时刻表
2018年，毛小翠收到了来自湖南某大学的录取通知书。回忆起求学时的归家路，毛小翠感慨：“从兴义去长沙上学，要先坐几个小时硬座到曲靖，再转卧铺到长沙；放假回家又得把这条线倒过来走，光在路上就要耗掉几天的时间”。至于飞机，兴义到长沙的直飞航班不仅稀少，价格也贵，对于学生时代的她来说，是一种奢侈的选择。
这份奔波，并非毛小翠一个人的记忆。毛小翠正在武汉上大学的弟弟，对此也深有感触。弟弟每次从学校回兴义，最优的选择也只是先坐高铁到贵阳，然后不得不花费180元，搭乘长达四五个小时的网约车辗转回家。“如果为了省钱去坐大巴，拖着行李在不同车站之间辗转周折，又要多耗上几个小时，疲惫不堪。”
“现在从贵阳到兴义，高铁只要两个小时！”毛小翠特意提前去新建的兴义南站打探过，“站里很宽敞，车次也不少。”虽然从兴义南站打车回家还有一段路，但比起过去动辄五六个小时的舟车劳顿，现在的体验已是天壤之别。
如今因工作扎根这座城市，毛小翠与贵阳的联结，始终被“回家路”牵绊。而盘兴铁路的开通，让这份联结变得坚实而温暖。“以前觉得贵阳到兴义很远，现在才发现，只是一张高铁票的距离。”毛小翠笑着说，她已经把高铁时刻表存进了手机，“下一个小长假，我要带着父母坐高铁来贵阳，逛逛甲秀楼，尝尝丝娃娃，让他们也看看我工作的城市。”
盘兴铁路上行驶的列车
盘兴铁路的开通，不仅完善了贵州高铁网络，更让“贵阳—兴义”两小时生活圈成为现实。它缩短的不仅是时空距离，更是异乡人对家的牵挂。像毛小翠这样的年轻人，终于不用再为“从贵阳回家”发愁，一条便捷、高效的归家路，正让他们的生活充满更多可能与温暖。
从2015年12月31日“县县通高速”的里程碑，到如今“市市通高铁”的崭新篇章，贵州一次又一次从百万群山中发起的突围。
曾几何时，巍巍群山是阻隔兴义与外界联系的屏障，烙印下韦进平颠簸的青春、金飞24小时煎熬的求学路。而如今，同样的群山之间，钢铁脉络纵横穿梭，承载着陈应萍夫妇“说走就走”的期待，也实现了毛小翠“两小时归家”的朴素心愿。群山依旧巍峨，却早已不是不可逾越的天堑。
这条穿山越岭的通途，终圆了几代兴义人“出门有铁路，归家一刻钟”的深切期盼。
贵州日报天眼新闻伴游天下记者 杨阳萌
编辑 喻辉
二审 李劼
三审 田旻佳
